Cal y Mayor y Asociados ha participado en diferentes etapas del desarrollo de importantes proyectos carreteros concesionados, bajo el esquema de PPS y en procesos de bursatilización. En el caso de autopistas en operación, hemos venido desarrollando “diagnósticos integrales” los cuales permiten establecer la condición física actual de la infraestructura a fin de determinar las acciones necesarias a implementar y cuantificar los montos de inversión (egresos) requeridos para mantener las vialidades en óptimas condiciones de operación en el futuro y/o plazo de la concesión.
Las actividades básicas que conlleva un diagnóstico integral son:
Realizar una evaluación tanto superficial como estructural del pavimento, utilizando para ello, equipos de alto rendimiento y precisión.
Identificar el tipo de deterioro de la superficie de rodamiento a través de recorridos, con la finalidad de zonificar tramos y asociarlos a un determinado comportamiento del pavimento, basado en la tecnología AASHTO.
Revisar el estado físico de todo el sistema de drenaje como son: alcantarillas, lavaderos, cunetas, contracunetas, drenes, subdrenes, bordillos, cajas de captación, entre otros.
Recopilar información relativa a los espesores y tipo de material que forman el pavimento.
Realizar inspección general a los puentes vehiculares.
Inspeccionar desde un punto de vista geotécnico, la posible inestabilidad, tanto de terraplenes como de cortes.
Revisar el estado de deterioro que existe en el derecho de vía, casetas de peaje, señalamiento, alumbrado público y servicios conexos, entre otros.
Estimar y proponer actividades y costos de programas de operación, mantenimiento rutinario y periódico, para la determinación de los egresos en el año o periodo de concesión.
En años recientes, Cal y Mayor y Asociados, ha realizado estudios de diagnóstico para carreteras cuyas operaciones financieras superan los 2,500 millones de dólares. La experiencia le ha permitido desarrollar una metodología sólida que incluye la utilización de equipos de alta tecnología; esto ha generado confianza en las entidades financieras, en las calificadoras de riesgo y en los inversionistas, quienes han analizado y usado los resultados para tomar decisiones de inversión.
En México hemos realizado el diagnóstico integral de 30 autopistas ubicadas en los Estados de Chiapas, Chihuahua, San Luís Potosí, Guerrero, Guanajuato, Monterrey, Tamaulipas, Morelos, Sonora, Estado de México y Puebla, en una longitud que supera los 1,300 km – cuerpo.
Durante los últimos 6 años, hemos realizado el diagnóstico integral y la estimación de egresos de la siguiente infraestructura carretera en México:
9 autopistas estatales en el Estado de Chihuahua
Autopista Tijuana – Ensenada
Autopista México – Querétaro
Autopista México – Puebla
PPS carretera Querétaro – Irapuato
PPS carretera Irapuato - La Piedad
PPS carretera Tapachula - Talismán
PPS carretera Nueva Italia - Apatzingán
PPS carretera Río Verde - Cd. Valles
Red de autopistas del Noreste: autopista Monterrey - Nuevo Laredo, Cadereyta - Reynosa, Puente Internacional Ignacio Zaragoza, Puente Internacional Pharr, Reynosa - Matamoros y Libramiento Monterrey
Libramiento de Tampico, Tamaulipas
Autopista Palín-Escuintla en Guatemala
Libramiento de Matehuala
Autopista Estación Don – Nogales en Sonora
