La Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México, SCT, para dar continuidad a los diferentes programas de desarrollo y modernización de la infraestructura carretera, ha diseñado tres esquemas alternativos de financiamiento:

La construcción de nuevas autopistas bajo el nuevo esquema de concesión
La adjudicación de proyectos bajo la moda-lidad de prestación de servicios (PPS)
El programa de aprovechamiento de activos
del FARAC

Este último, el programa de aprovechamiento de activos del FARAC (Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas), fue creado con el objetivo de proveer recursos para la inversión en infraestructura, para lo cual se creó un esquema de concesión a 30 años, a cambio de una contraprestación única (aprovechamiento). Los activos son entregados a un privado mediante una licitación y los recursos que se obtengan serán utilizados para liquidar al FARAC el valor del plazo restante de su concesión (aproximadamente 10 años) y el excedente para ser invertido en nuevas obras de infraestructura. Para llevar a cabo este macroproyecto, la SCT ha agrupado la red carretera del FARAC en varias “paquetes” (noreste, pacífico, del golfo, del centro, Michoacán, sureste, del sol y Sonora) y ha previsto contratar la asesoría especializada en materia Técnica, Legal y Económica-Financiera para llevar los procesos necesarios de estructuración, licitación para asignar dichos activos al sector privado.

Para el paquete de activos del NORESTE, la SCT agrupó las carreteras: Reynosa – Matamoros; Puente Internacional Reynosa – Pharr; Monterrey – Nuevo Laredo; Cadereyta – Reynosa y el Puente Internacional “Los Tomates Matamoros 3”, tramos carreteros ubicados en los estados de Nuevo León y Tamaulipas; y contrató al grupo conformado por Cal y Mayor y Asociados, Gulesserian Consultores y Thompson & Knight para llevar a cabo la estructuración técnica, legal y financiera del proyecto, cuyas actividades principales son:

Estructuración del proyecto: Comprende las actividades necesarias de definición de la estructura del proyecto y de preparación del concurso hasta la publicación de la convocatoria.
Etapa de concurso y formalización del título de concesión: En esta etapa se acompaña y asesora a la SCT para desarrollar cada una de las actividades del proceso licitatorio hasta evaluar las ofertas y recomendar a la SCT la asignación para que tome la decisión final de fallo.
Seguimiento de las obligaciones del titulo de concesión durante la etapa de inicio de la construcción: Comprende la asesoría previa al inicio de las obras y el monitoreo de las actividades básicas para la liberación de derecho de vía, la manifestación de impacto ambiental y los permisos de construcción a empresas como PEMEX, CFE, CNA e INAH.

Adicionalmente la SCT contrató con Cal y Mayor y Asociados, para todos los tramos carreteros, los siguientes proyectos:

Estudios de demanda: Con el objeto de establecer los aforos vehiculares en la red y proyectarlos al horizonte de proyecto, como base para la estructuración financiera.
Estudios base para la Implementación de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS por sus siglas en inglés) en la red.
Diagnóstico y evaluación de pavimentos.