Asesoría Técnica, legal y económica relacionadas con la licitación para otorgar la concesión del paquete de activos FARAC NORESTE

La SCT contrató al consorcio Cal y Mayor y Asociados - Gulesserian Consultores S.C. - Thompson & Knight Abogados, S.C. para realizar la estructuración del proyecto que comprende las actividades necesarias de definición de la estructura del proyecto y de preparación del concurso hasta la publicación de la convocatoria, la realización del concurso y formalización del título de concesión, así como el seguimiento de las obligaciones del titulo de concesión durante la etapa de inicio de la construcción. Adicionalmente la SCT contrató con Cal y Mayor y Asociados, para todos los tramos carreteros involucrados los estudios de demanda, los estudios base para la Implementación de Sistemas Inteligentes de Transporte en la red y el diagnóstico y evaluación de pavimentos.

Para el paquete de activos del NORESTE, la SCT agrupó las carreteras: Reynosa – Matamoros; Puente Internacional Reynosa – Pharr; Monterrey – Nuevo Laredo; Cadereyta – Reynosa y el Puente Internacional “Los Tomates Matamoros 3”, tramos carreteros ubicados en los estados de Nuevo León y Tamaulipas con el objetivo de proveer recursos para la inversión en infraestructura. Los activos serán entregados a un privado mediante una licitación y los recursos que se obtengan serán utilizados para liquidar al FARAC y el excedente para ser invertido en nuevas obras de infraestructura.

Cal y Mayor y Asociados ha venido participando en diferentes oportunidades en el desarrollo de este proyecto: en el año 2001 realizó la estimación de aforos, los cuales actualizó en el año 2004 y posteriormente, en el año 2006, elaboró la evaluación económica que fue base para establecer la viabilidad del proyecto; finalmente en el año 2007 el Fideicomiso conformado para la ejecución del proyecto, nos contrató para fungir como Ingeniero Independiente de la construcción, el cual tiene como responsabilidad vigilar e informar que la obra se haga en tiempo, forma y calidad como fue concebida.

El túnel, primero en su tipo en América Latina, contará con una longitud total de 1,600 metros, de los cuales 800 metros están sumergidos, su sección transversal está conformada por 4 carriles inteligentes y un túnel central de servicios, es construido a una cota de 20.60 metros de profundidad a partir del lecho del río. Se estima una inversión cercana a 2,100 millones de pesos bajo un esquema de inversión Publico Privado.

Una vez concluida la construcción, el proyecto logrará una mejor integración en el municipio, lo que acarreará mejoras económicas y sociales a más de 30 mil habitantes de la comunidad de Allende, resolverá la actual problemática vial y urbana de Coatzacoalcos, permitirá la navegación de altura en el Río Coatzacoalcos hasta Minatitlán con la finalidad de integrar los frentes de agua a nuevos proyectos de desarrollo comercial e industrial en cerca de 20 km.

Supervisión de la elaboración del proyecto ejecutivo, estructuración técnica, legal y financiera del proyecto, CARRETERA TULA - CIUDAD MANTE

El Gobierno del Estado de Tamaulipas solicitó el apoyo de Cal y Mayor y Asociados y de un equipo multidisciplinario de asesores para llevar a cabo los siguientes trabajos:

Supervisión del proyecto ejecutivo. Para verificar que el proyecto se desarrolle dentro del tiempo contratado, cumpliendo la normatividad institucional, garantizando el desarrollo técnico y administrativo y vigilando por la correcta aplicación del recurso financiero y de los compromisos contractuales.

Estructuración del proyecto: Cal y Mayor y Asociados junto con Gulesseriam Consultores y Thompson & Knight, aplicaron sus especialidades para desarrollar la estructuración técnica, legal y financiera del proyecto con el fin de asesorar y acompañar al gobierno en las etapas de estructuración, definición de forma de contratación, preparación de la licitación, desarrollo del proceso licitatorio, contratación e inicio de las obras.

Con estas acciones el Gobierno del Estado de Tamaulipas busca promover la construcción de diferentes proyectos de infraestructura bajo la modalidad de concesión estatal con el apoyo del Fondo de Inversión en Infraestructura (FINFRA).

Dentro del programa de concesiones del Gobierno del Estado de Veracruz adjudicadas por la SCT se encuentran Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa, vías tipo A4 con velocidad de diseño de 110 Km./hora. Dentro de estas obras, Cal y Mayor realizó el proyecto ejecutivo para este último, con una longitud de 40.5 Km. y el acompañamiento para la obtención de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).

En este diseño se destacan 3 viaductos especiales resueltos con elementos de sección cajón de peralte variable y altura de pilas de más de 80m., 2 tramos de túnel y un entronque a desnivel en la zona de Corral Falso.

Este libramiento permitirá el paso a más de cinco mil vehículos que ya no entrarán a la capital del estado, lo cual contribuirá a descongestionar el actual tránsito vehicular con las consiguientes afectaciones. Una vez concluido este último tramó se pondrá a Tuxpan, Poza Rica, Tihuatlán y Álamo a escasas dos horas y media del Distrito Federal detonando el comercio, turismo y el crecimiento portuario de Tuxpan".

Proyecto ejecutivo autopista CERRITOS - TULA

Con la finalidad de fortalecer el desarrollo de los Ejes Troncales de comunicación definidos por la SCT el gobierno del estado de San Luis Potosí, contrató a Cal y Mayor para ejecutar la gerencia del proyecto Cerritos - Tula, mediante el esquema de concesión. El proyecto cuenta con 54 Km. de longitud con dos carriles de circulación, uno por sentido. Cal y Mayor llevó a cabo el concurso en apoyo a la Junta Estatal de Caminos de San Luis Potosí, donde como resultado se adjudicó de la concesión de esta autopista.

Adicionalmente y a solicitud de la Junta estatal de Caminos de San Luis Potosí, México, Cal y Mayor realizó la auditoría técnica del proyecto ejecutivo y de la construcción de las autopistas San Luis – Bledos – Villa de Arriaga y Río Verde – Cerritos, proyectos con monto de inversión cercano a 90 millones de dólares. El objetivo principal de la auditoria fue verificar el cumplimiento tanto de los diseños propuestos, como de los procedimientos y actividades de construcción, así como la comprobación de los montos invertidos en la obra y su adecuada aplicación.

Asesoría especializada para la administración integral de los trabajos de construcción e inicio de operación del proyecto NVO. NECAXA – TIHUATLÁN

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha puesto en marcha el proyecto Nuevo Necaxa – Tihuatlán, que incluye la autopista México-Tuxpan de 293 km de longitud, como corredor troncal transversal que vincula el altiplano con el Golfo.

Este proyecto tiene una longitud de 85 km entre los estados de Puebla y Veracruz, atravesando la Sierra Madre Oriental. Su financiamiento está formulado como un esquema combinado bajo el modelo de Proyectos para Prestación de Servicios (PPS) y Concesión tradicional, donde el sector privado aportará recursos para la ejecución de la obra.

El primer tramo de Nuevo Necaxa a Ávila Camacho se realizará bajo el modelo PPS donde el inversionista es responsable de diseñar, financiar, construir, mantener y operar a cambio de un flujo de pagos periódicos contra el cumplimiento de especificaciones e indicadores de desempeño. El segundo tramo, de Ávila Camacho a Tihuatlán, será entregado por la SCT al concesionario quién lo operará como autopista de cuota.

Para la gestión de este mega proyecto la SCT contrató, mediante licitación pública, al Consorcio Cal y Mayor, Triada e IP&P, para desarrollar la asesoría especializada en la construcción del proyecto.